Website ‘Get Ready for Brexit’ gelanceerd

/in

Exporteurs, importeurs en hun logistieke dienstverleners zien hier in één oogopslag wat zij moeten doen om ook na de Brexit snel hun lading van en naar het Verenigd Koninkrijk te vervoeren. De lancering van de website Getreadyforbrexit.eu is het startschot van de internationale informatiecampagne die de hele logistieke keten moet gaan begeleiden in aanloop naar de Brexit.

Stap voor stap

De website richt zich op het informeren en activeren van partijen in de logistieke keten, zoals importeurs, exporteurs, vervoerders en expediteurs. Per doelgroep is een ‘klantreis’ opgezet waarin stap voor stap getoond wordt welke actie er wanneer en door wie gedaan moet worden om ook na 29 maart 2019 snel via de Nederlandse havens te kunnen importeren of exporteren.

Gezamenlijke oplossing

De samenwerkende partijen roepen de logistieke keten op om mee te doen aan de gezamenlijke oplossing voor Brexit in de Nederlandse havens. De uniforme aanpak zorgt voor een vlotte afhandeling van douaneformaliteiten die door de Brexit ontstaan.

Eén Nederlandse ketenoplossing

Initiatiefnemers van Get Ready for Brexit zijn Portbase, havenondernemersorganisatie Deltalinqs, belangenorganisaties FENEX, evofenedex en Transport en Logistiek Nederland/AFTO. Samen met de Nederlandse Douane, de havenbedrijven van Amsterdam en Rotterdam, de ferry-operators en de shortsea-terminals werken zij sinds september dit jaar aan één Nederlandse ketenoplossing voor Brexit in de Nederlandse havens die voldoet aan Europese wetgeving.

100% digitaal

De ingrediënten van deze aanpak voorzien in het 100% digitaal en geautomatiseerd afhandelen van douaneformaliteiten, met een optimaal hergebruik van data. Alle informatie gaat de lading vooruit. Zowel voor het shortsea- als het ferryverkeer ontstaat één ingang voor alle terminals. Op die manier wordt slim toezicht van de Douane mogelijk, met minimale inbreuk op het proces.

Niet achteroverleunen

Na de Brexit is het nog aantrekkelijker om juist via de Nederlandse havens van en naar het Verenigd Koninkrijk te vervoeren. Portbase-directeur Iwan van der Wolf: ‘Als nationaal port community system heeft Portbase een coördinerende rol in het maken van de benodigde onderlinge afspraken en het ontwikkelen van het vereiste ICT-proces. De afgelopen maanden is al veel bereikt en is door alle deelnemende partijen een centrale werkwijze omarmd. Wij kunnen echter niet achteroverleunen, want voor je het weet is het 29 maart. En dan moeten wij er echt klaar voor zijn.’

Een nieuwe werkelijkheid

De aanstaande Brexit creëert voor de logistieke ketens tussen Nederland en het Verenigd Koninkrijk een nieuwe werkelijkheid. Wat de uitkomst van de politieke onderhandelingen ook is: bij elke vorm van Brexit ontstaan in het shortsea- en het ferryverkeer douaneformaliteiten. In het geval van een zeer reële ‘no deal’ zelfs al direct na 29 maart 2019. Maar ook bij een zachte Brexit zijn douaneformaliteiten – anders dan velen wellicht denken – in de nabije toekomst een vaststaand gegeven. ‘Door ons als logistieke keten hier nú gezamenlijk op voor te bereiden, kan alle lading ook na de Brexit snel via de Nederlandse havens. Doen wij dat niet, dan staan wij na de Brexit met elkaar stil’, aldus Steven Lak van havenondernemersvereniging Deltalinqs.

Taak en verantwoordelijkheid

Om de Nederlandse havenoplossing te laten werken, moet élke schakel in de logistieke keten meedoen en zich tijdig voorbereiden. Wanneer één partij verzaakt bij het tijdig voldoen van douaneformaliteiten, staat iedereen in de keten stil. Van exporteur, importeur, expediteur en douaneagent tot vervoerder, terminal, rederij, cargadoor en ferry-operator, iedere partij heeft een taak en verantwoordelijkheid. Wanneer iedereen steeds tijdig actie onderneemt en de juiste (douane)informatie doorgeeft, reist ook na de Brexit alle lading snel via de Nederlandse havens van en naar het Verenigd Koninkrijk.

Tot diep in het achterland

Directeur Bart Jan Koopman van evofenedex: ‘Daarom is de internationale campagne zo ontzettend belangrijk. De vervoersketen loopt tot diep in het achterland. Ook verladers en vervoerders in bijvoorbeeld Polen en Duitsland moeten weten wat ze moeten doen om na de Brexit zonder gedoe hun goederen snel via de Nederlandse havens van en naar het Verenigd Koninkrijk te kunnen vervoeren.’​

bron: https://www.tln.nl

Ruud Vat ontvangt Boeganker Havenbedrijf Rotterdam

/in

Ruud Vat, oprichter en oud-directeur van Neele-Vat Logistics, is onderscheiden met het Boeganker van het Havenbedrijf Rotterdam.

Ronald Paul, chief operating officer van Havenbedrijf Rotterdam, prees Ruud Vat onder andere voor zijn ondernemerschap en de rol die hij al jarenlang als ambassadeur en als boegbeeld voor de Rotterdamse haven vervult.

Pijler

‘VAT Logistics was het eerste bedrijf dat op het Distripark Eemhaven neerstreek’, aldus Paul. ‘Inmiddels is Neele-Vat uitgegroeid tot een pijler onder het haven- en industriële complex van Rotterdam-Rijnmond als het gaat om distributie en warehousing.’ Paul prees de huidige voorzitter van de Raad van Commissarissen van Neele-Vat ook voor zijn maatschappelijke betrokkenheid en grote inzet voor de sector in diverse gremia als TLN, Topteam Logistiek, Deltalinqs en Nederland Distributieland.

Afscheid

Het Boeganker, een plaquette van de kunstenaar Eric Claus, werd uitgereikt tijdens het FENEX-diner, waarbij Ruud Vat afscheid nam als bestuurslid van die organisatie. Sinds de instelling van de onderscheiding in 2006 is Ruud Vat de 36e persoon die de eer van het Boeganker namens het Havenbedrijf Rotterdam ten deel valt.

bron: tln.nl

Neele-Vat Logistics versterkt marktpositie met overname van Oostvogels Groep.

/in

English / AmericanTwee Nederlandse familiebedrijven bundelen krachten

Rotterdam, 30 november 2018

Logistiek dienstverlener Neele-Vat  heeft vandaag, overeenstemming bereikt over de overname van  familiebedrijf Oostvogels in Breda (NL) en Meer (B). Met deze overname versterkt  Neele-Vat haar positie in distributie, opslag en verpakken in de food, feed en chemie industrie. Daarnaast komt er een opslagcapaciteit bij van 70.000 m2, inclusief silo-opslag voor droge en natte bulk.

Oostvogels, met 165 medewerkers, blijft onder haar eigen naam binnen de Neele-Vat groep opereren. Het management blijft aan en de overname heeft geen gevolgen voor de werkgelegenheid. Edwin en Claudia Oostvogels: “Samen met Neele-Vat kunnen we onze klanten beter faciliteren in hun groei en anticiperen op innovatief vlak zoals digitalisering en verduurzaming. Wij verwachten van onze zijde toegevoegde waarde te kunnen bieden aan Neele Vat door middel van onze strategische locatie, verpakkingsmogelijkheden en onze stevige basis in de feed,  food en chemicaliën industrie”.

“Tegelijkertijd geven wij met deze transactie invulling aan het borgen van de continuïteit van ons familiebedrijf dat we samen met onze medewerkers gedurende meerdere generaties hebben opgebouwd. Relaties  en medewerkers zijn in goede handen bij  Neele-Vat. Het is een sterke en gezonde familieonderneming die investeert in vernieuwing en logistieke oplossingen”.

Cuno Vat: “De activiteiten van Neele-Vat en Oostvogels vullen elkaar goed aan. Wij kunnen onze klanten nu een nog bredere service bieden. We voegen in een krappe markt capaciteit toe voor distributie, warehousing en silo-opslag. Verder halen we kennis binnen over activiteiten als afvullen en verpakken. Zodat onze klanten nog meer toegevoegde waarde kunnen verwachten.

Door de ligging in Hazeldonk en Meer, zijn we beter in staat klanten te bedienen in het zuiden van de Benelux en klanten die hun goederen aanvoeren via Antwerpen.”

Neele-Vat Logistics is na de overname een kerngezond familiebedrijf met 800 medewerkers, 20 vestigingen in 9 landen, 200.000 m2 warehouse en een omzet van 250 miljoen euro.

Neele-Vat wint de Open Poort Prijs 2018

/in

Jaarlijks reikt het Educatief Informatie Centrum (EIC) Mainport de Open Poort Prijs uit aan die havenbedrijven die het afgelopen jaar in de ogen van de EIC – havengidsen en medewerkers het meest zijn opgevallen door hun gastvrijheid, de inhoud van hun bedrijfsexcursies en bijdrage aan het EIC-haven programma. De prijzen werden uitgereikt in verschillende categorieën.

Elk van de volgende drie sectoren kent jaarlijks een winnaar:

  • op- en overslag en distributie;
  • olie, chemie, industrie en energie;
  • dienstverlenende en overige bedrijven.

Neele-Vat Logistics  viel deze grote eer ten deel in de sector ‘op- en overslag en distributie’. Een fijne erkenning waarop we met alle collega’s heel erg trots kunnen zijn!

De andere prijswinnaars van dit jaar zijn Team Terminal: Sector olie en chemie, Damen Shiprepair Rotterdam: Sector dienstverlenende en overige bedrijven en de aanmoedigingsprijs gaat naar: Overbeek Transport .

Gebruik / Aanvraag EORI-nummer

/in
Lees meer

Impressie nieuw DC Madoerastraat Maasvlakte

/in

Het nieuwe distributiecentrum van ±21.000 m2 zal gespecialiseerd zijn voor de opslag van koopmansgoederen en verpakte gevaarlijke stoffen. In totaal zal ±12.500 m2 geschikt zijn voor de opslag van koopmansgoederen wat zal worden bewaakt met een sprinklerinstallatie. Daarnaast zal ±6.000 m2 worden ingericht voor de opslag van gevaarlijke stoffen conform de PGS15. De 3 compartimenten en de expeditie zone, met in totaal 9 docks, zal worden bewaakt met een CO2 blussysteem.

Afdrummen en afvullen

Uniek aan het warehouse is het afvullen, verpakken, mengen en opslag van vloeibare chemische producten wat geïntegreerd wordt in ±1.500 m2 van het warehouse. Jaarlijks zal er naar verwachting 75.000 tot 100.000 ton lading door het complex gaan, deels voor Rotterdam nieuwe lading.

Klik op de afbeelding voor een vergroting

Stabiele winstcijfers voor Neele-Vat

/in

De Rotterdamse logistiek dienstverlener Neele-Vat zag de nettowinst vorig jaar een fractie stijgen naar 4,8 miljoen euro, op een omzet van bijna 220 miljoen euro. Het bedrijfsresultaat (6,6 miljoen euro) lag ook iets boven het resultaat uit 2016.

Alles draait om logistiek

Dat blijkt uit de recent bij de Kamer van Koophandel gedeponeerde jaarrekening over 2017. Algemeen directeur Cuno Vat van het familiebedrijf is meer dan tevreden dat het bedrijf ondanks stevige kostenstijgingen in de markt, door onder meer het tekort aan chauffeurs, de winstgevendheid heeft weten te handhaven.

Terugblikkend was 2017 voor Neele-Vat een goed jaar, legt hij uit. De omzet steeg met 10 miljoen euro naar 219 miljoen euro. Voor dit jaar verwacht de directeur wederom een omzetgroei van rond de 5%.

Wegvervoer

De meeste groei zat vorig jaar in de kernactiviteit wegvervoer (+5 miljoen euro). Dit onderdeel blijft met 120 miljoen aan omzet verreweg de grootste inkomstenbron voor het bedrijf. Expeditie (lucht-en zeevracht) deed het met een groei van 3,5 miljoen naar bij 73 miljoen ook goed.

Daarbij zijn het vooral extra zeecontainers die voor de groei zorgden, aldus Vat. ‘Op luchtvrachtgebied zijn wij helaas maar een kleine speler’. Warehousing, dat steeds belangrijker wordt voor de groep, zag de omzet licht groeien (+ 700.000 euro) naar bijna 20 miljoen euro.

Tekort

Grote zorg voor Vat blijft het schrijnend tekort aan opslagruimte in de Rotterdamse haven. ‘Opslag wordt een schaars goed in de haven. Het is goed dat het havenbedrijf verder 100.000 vierkante meter ontwikkelt op de Maasvlakte, maar het is niet genoeg. Er ligt bijvoorbeeld ook een uitdaging in de Waalhaven, Daar zijn veel logistieke panden nog uit de jaren zestig en zeventig van de vorige eeuw. Maar wie gaat daar investeren of partijen uitkopen?’

bron: Nieuwsblad Transport

Verandering in Duitse tolheffing

/in

De aanpassingen van de Duitse tolheffing hebben onherroepelijk een flinke invloed op de transporttarieven van 2019.

Wat is er aan de hand:
Sinds juli 2018 is naast de Autobahn ook de Bundesstrasse tolplichtig geworden. Dit betekent dat de tolheffing is uitgebreid van 15.000 naar 52.000 kilometer. In de praktijk gaat het daarmee over de “last en first mile” en het transito verkeer heeft hier geen last van. De Duitse regering beoogt hiermee op jaarbasis € 2,5 miljard extra op te halen.
Het gepresenteerde voorstel van het Duitse kabinet is om de toltarieven verder sterk te verhogen   vanaf 1 jan 2019. Deze verhoging is exorbitant. Voor een vijfassige combinatie met Euro 6 motor gaat de tol van € 0,135 naar € 0,187, dus bijna 39% stijging. De definitieve beslissing moet nog door het parlement genomen worden, maar de Duitse transportorganisaties hebben ons laten weten dat de maatregel niet aan te vechten valt.

Wat zijn de verwachte gevolgen:Neele-Vat logistics
Deze enorme kostenstijging wordt de transportwereld door de Duitse overheid opgelegd en zullen gevolgen hebben voor de transporttarieven van 2019.
Op dit moment kunnen we nog niet de exacte gevolgen bepalen. Een voorzichtige inschatting is dat het effect van de tolverhoging en -uitbreiding op de transporttarieven vanaf Nederland naar het Ruhrgebied 2% zal bedragen, oplopend tot 4 % naar bestemmingen verder in Duitsland.
Belangrijk voor u is ook om te weten dat het verwachte effect op het transito verkeer, afhankelijk van het bestemmingsland, tussen € 28 en € 36 per enkele rit zal liggen.

Nogmaals benadrukken wij dat deze informatie enkel informatief is en alleen betrekking heeft op het effect van de Duitse tolverhoging. Andere kostenstijgingen zoals bijvoorbeeld CAO- afspraken, onderhoud en verzekeringen zijn hier niet in meegenomen.

Wij hopen u met deze informatie van dienst te zijn.

Met vriendelijke groet,

Peter Vinke
Directeur Transport
Neele-Vat Logistics B.V.

Veelzijdig zijn in Rotterdam

/in
Lees meer

Tien Krone huckepacktrailers voor Neele-Vat Logistics

/in

Neele-Vat Logistics investeert verder in het intermodale vervoer. Naast de bestaande vloot van 160 wissellaadbakken en 20 stuks P385 schuifzeil trailers heeft Neele-Vat de eerste 10 huckepack trailers van Krone in gebruik genomen. De trailers zullen voornamelijk intermodaal worden ingezet op het spoor tussen Rotterdam en Brescia, Italië.

“Brescia is voor ons bedrijf een uitstekende intermodale hub, net achter de Gotthard Tunnel en wij zijn er van overtuigd dat wij op dit traject onze stromen verder kunnen uitbreiden”, aldus Peter Vinke, directeur transport bij Neele-Vat. “Naast onze uitgebreide Europese wegtransportdiensten zien we steeds meer lading over het spoor geboekt worden. Het is dus zaak dat we onze capaciteit aanzienlijk gaan uitbreiden en deze investering is een eerste aanzet daartoe.”

Neele-Vat is een veelzijdig logistiek familiebedrijf dat als full service internationaal opererende logistieke dienstverlener een omzet van meer dan 250 miljoen euro genereert met 600 medewerkers.  Klanten zijn afkomstig uit de sectoren food, retail en feed. Neele-Vat  heeft zeven vestigingen in Nederland, alle op of nabij logistieke hotspots. Buiten Nederland is Neele-Vat vertegenwoordigd in België, Finland, Polen, Italië, Roemenië, China en Rusland.

De groei van het bedrijf wordt verder gemarkeerd door de realisatie op zeer korte termijn van een gloednieuw hoofdkantoor inclusief een state-of-the-art distributiecentrum van 45000 m2 in het Rotterdamse havengebied. De nieuwe hoofdvestiging gaat gerealiseerd worden op een prachtige zichtlocatie in het Port Park Pernis, vlakbij de containerterminals van de Eemhaven en de Waalhaven en nabij het kruispunt van de snelwegen A4 en A15.

“Wij hebben voor Krone gekozen omdat we tevreden zijn over de circa 120 wissellaadbakken die prima voldoen aan onze wensen betreffende het vervoer per spoor”, zegt Business Unit Manager Italië Rene van Berkel.  “We hebben er dus vertrouwen in dat deze trailers het ook goed gaan doen.” Krone bleek voor deze inzet de juiste trailer te kunnen leveren. De schuifzeiltrailers zijn voorzien van zijkleppen en hebben een geavanceerd ladingvastzetsysteem.  De nieuwe trailers staan op eigen merk assen van Krone en zijn uitgerust met trommelremmen.

 

Bron: https://www.ttm.nl/