Als we terugkijken op het afgelopen jaar, willen we graag degenen bedankt die ons hebben geholpen ons bedrijf vorm te geven. Bedankt voor de voortdurende steun en partnerschap. Wij wensen u en uw naasten het beste voor het komende jaar. Fijne dagen!
Logistiek dienstverlener Neele-Vat Logistics heeft vandaag overeenstemming bereikt over de overname van Mammoet Ferry Transport. Met deze overname verstevigt Neele-Vat haar positie in Europees wegvervoer. Daarnaast komen er internationale vestigingen bij in België, Duitsland, Oostenrijk en UK.
De samenvoeging van deze twee Rotterdamse bedrijven betekent voor bestaande klanten van beide ondernemingen versterking van het Europees transportnetwerk. Tegelijkertijd verstevigt het de schaalgrootte die nodig is om ook in het Europa van morgen concurrerend te kunnen blijven.
Mammoet Ferry Transport, met 70 medewerkers, blijft onder haar eigen naam binnen de Neele-Vat groep opereren. Het management blijft aan en de overname heeft geen gevolgen voor de werkgelegenheid. Ook directeur eigenaar Krijn Torreman blijft betrokken na de overname.
Krijn Torreman: “Samen met Neele-Vat kunnen we onze klanten beter faciliteren in hun groei en logistieke wensen. Aan de klanten van Neele-Vat kunnen wij een uitgebreider netwerk van internationale vestigingen bieden. Zodat ook in andere landen de dienstverlening kan worden aangeboden.”
“Tegelijkertijd geeft deze transactie invulling aan het borgen van de continuïteit van ons bedrijf dat ik samen met alle medewerkers gedurende 30 jaar heb opgebouwd. Relaties en medewerkers zijn in goede handen bij Neele-Vat. Het is een sterke en gezonde familieonderneming die investeert in vernieuwing en logistieke oplossingen”.
Mammoet Ferry Transport heeft 70 medewerkers, kantoren in Rotterdam, Zeebrugge (België), Duisburg (Duitsland), Ansfelden (Oostenrijk), Preston Brook en Cambuslang (UK). Mammoet Ferry Transport is vooral sterk in transport van en naar de UK. Deze diensten versterken de mogelijkheden voor klanten van Neele-Vat.
Cuno Vat: “De activiteiten van Neele-Vat en Mammoet Ferry Transport vullen elkaar goed aan. Wij kunnen onze klanten nu een nog bredere service bieden. En hebben met de nieuwe lokaties een goede uitgangspositie om onze dienstverlening internationaal uit te breiden. Zodat wij invulling kunnen geven aan onze ambities om als familiebedrijf te groeien en concurrerend te blijven.”
Neele-Vat Logistics is na de overname een kerngezond familiebedrijf met 900 medewerkers, 20 vestigingen in 10 landen, 256.000 m2 warehouse en een omzet van 300 miljoen euro.
Neele-Vat Logistics heeft vandaag overeenstemming bereikt over de overname van Mainport Warehousing & Forwarding in Rotterdam. Met deze overname bereidt Neele-Vat zich voor op het nieuw te openen cross dock centrum in de Waalhaven. Hierdoor kan de onderneming intermodale transportstromen nog efficiënter uitvoeren.
Mainport, met 20 medewerkers, blijft onder haar eigen naam binnen de Neele-Vat groep opereren. Het management blijft aan en de overname heeft geen gevolgen voor de werkgelegenheid. Directeur Jos Lems blijft de vestiging aansturen na de overname.
Eigenaar Henk van Esch doet wel een stap terug. Hij blijft verbonden als adviseur. Henk van Esch: “Ik was op zoek naar een betrouwbare partij voor de toekomst. Om hiermee de continuïteit van mijn onderneming en voor de medewerkers zeker te stellen. Neele-Vat kon die garanties bieden.”
Mainport is vooral sterk in het cross docken van continentale lading voor de short sea sector. De ligging in het hart van het short sea cluster maakt het een mooie versterking voor Neele-Vat. Op de huidige locatie loopt het bedrijf tegen de capaciteitsgrenzen aan. Het nieuw te bouwen cross dock centrum door Neele-Vat biedt een geweldige mogelijkheid om de groei ook in de toekomst door te zetten. Hiermee is de integratie voor beide ondernemingen een echte win-win oplossing.
Cuno Vat: “Door de overname van Mainport reduceren we aan- en afrij kilometers. Daardoor kunnen we efficiënter werken en CO2 reduceren. In de toekomst gaan we ook meer aansluiting zoeken met rail. Nu al hebben wij meerdere treinen per week naar Italië. Ook hier komt lading uit die geschikt is voor het cross dock centrum.”
De komende jaren wil Neele-Vat haar pan Europese transportnetwerk stevig laten groeien. Deze overname en de bijbehorende uitbreiding van de cross dock faciliteiten versterken deze strategie.
Neele-Vat Logistics is ook na de recente overnames een kerngezond familiebedrijf met 900 medewerkers, 20 vestigingen in 10 landen, 256.000 m2 warehouse en een omzet van 300 miljoen euro.
Na de verkiezingen in het Verenigd Koninkrijk is er nu wel meer duidelijk geworden in de tijdslijn van de Brexit
De eerstvolgende stap voor de regering van Boris Johnson wordt nu om de Brexit deal goed gekeurd te krijgen in het Lagerhuis. Met de grote overwinningen na de verkiezingen lijkt dat de minste hobbel op dit moment. Moeizamer zou dat kunnen verlopen in het Hogerhuis, het House of Lords, waar deze verkiezingen niets aan de verhoudingen hebben veranderd.
Na het Verenigd Koninkrijk is dan de EU aanzet. Tijdens de stemming is een simpele meerderheid voldoende. Als deze stappen zijn genomen wordt in de nacht van 31 januari 2020 op 1 februari 2020 de Brexit een feit. Op 1 februari begint een afgesproken overgangsperiode waarin het Verenigd Koninkrijk nog virtueel EU-lid blijft, dus ook deel blijft uitmaken van de interne markt. Het enige dat van de ene op de andere dag verandert, is dat de Britten geen stem meer hebben in Brussel. Voor de logistiek verandert er dus niets.
In februari starten de onderhandelingen over een handelsakkoord tussen het Verenigd Koninkrijk en de EU. De hoop is dat dit geregeld is voor 31.12.2020 . EU-onderhandelingen met landen als Canada en Zuid-Korea duren vijf tot negen jaar. Die tijd is er nu niet, want de overgangsperiode loopt al op 31 december 2020
Er is nog een escape te vinden. Halverwege het nieuwe jaar is het laatste moment om een besluit te nemen over een verlenging van de overgangsperiode met één of twee jaar. Bijna alle betrokkenen zien dit als onvermijdelijk, omdat een alomvattend handelsakkoord niet 11 maanden tijd valt te verwachten. Johnson heeft echter steeds gezegd dat hij zo’n verlenging niet ziet zitten. 31 december 2020 Zou wel eens een nieuwe, keiharde ‘no deal’-Brexit-datum kunnen zijn. Als Johnson volhardt in zijn weigering om de transitiefase te verlengen, én als er eind volgend jaar geen handelsakkoord met de EU ligt, dan valt het Verenigd Koninkrijk op 1 januari 2021 pardoes en zonder afspraken uit de interne markt. In dat geval gelden de regels van de Wereldhandelsorganisatie (WTO). Dat leidt onvermijdelijk tot grenscontroles, tarieven en andere handelsbarrières.
Samengevat
Tot 31-12-2020 verandert er niets tijdens het transport van en naar het Verenigd Koninkrijk . Dus geen in- en uitklaringen of andere douane aangiften. Belangrijk wordt eventueel uitstel datum waarbij de deadline juni 2020 wordt.
Bij geen uitstel wordt het:
Nieuwe ontwikkelingen zullen wij melden via de website. Mochten er tussentijds toch vragen zijn, neem dan contact met ons op.
Hij wilde altijd al iets in de haven doen. En daarom loopt Jay Agard nu stage bij Neele-Vat. Neele-Vat organiseert wereldwijd transport, warehousing, zeevracht, luchtvracht, opslag en fysieke distributie. Alleen al in Nederland heeft het familiebedrijf op dit moment 12 vestigingen, waarvan het merendeel in en om Rotterdam. Zoals die op de Maasvlakte, waar de 16-jarige Rozenburger werkt.
Vier dagen in de week loopt hij er met veel plezier stage als logistiek medewerker: vrachtwagens in- en uitladen en in- en uitscannen. Van zonnepanelen tot Segways, van bier tot barbecues en chemische grondproducten, van alles gaat er door zijn handen. Op maandag gaat hij naar school, in de Waalhaven. Leuk, vindt Jay: “Lekker bezig zijn, lekker afwisselend. ”Alex Dikhoff is Branch Manager Maasvlakte bij Neele-Vat. Hij heeft 3 vestigingen op de Maasvlakte en een bij Rozenburg onder zijn hoede, met in totaal 110 werknemers. Daaronder veel stagiairs. Het bedrijf biedt jonge mensen namelijk veel kansen, óók als die hun studie niet hebben afgerond of zijn gestopt met school. Dikhoff: “Wij kijken niet naar diploma’s, maar naar wat je kunt en wilt. Wie gemotiveerd is, kan bij ons een vak leren.”
Jay is zo’n gemotiveerde jongere en reist dus vier dagen per week van zijn woonplaats Rozenburg naar de Rotterdamse haven. En als 16-jarige pak je daarvoor natuurlijk de bus. Dat gaat prima, vertelt Jay: “De bus naar Brielle stopt bijna voor mijn huis. Ik stap bij Seggeland over op de bus naar Transferium Maasvlakte. Dat is een kwartiertje, daarna stap ik over op een klein busje van EBS naar de Madoerastraat. Alles bij elkaar ben ik drie kwartier onderweg. ”Alex Dikhoff vult aan: “De Maasvlakte is ver. Wij noemen het gekscherend wel eens het einde van de wereld. De meeste vaste krachten komen daarom met de auto, de uitzendkrachten soms met een busje van het uitzendbureau. Van de stagiaires komt het leeuwendeel met het OV. Maar we hebben er ook een, die komt elke dag op de fiets.”
Zijn reiskosten krijgt Jay vergoed via Logidex, dat zijn stage regelde en hem hielp de beste OV-verbinding te kiezen. Hij besteedt het aan een abonnement: “Dat is goedkoper dan steeds geld op je OV kaart zetten. ”Druk is het meestal niet in de bus, in het EBS busje komt hij vaak een collega stagiair bij Neele-Vat tegen. Hij geeft het OV van en naar haven een dikke 8. “Er rijden genoeg bussen, als je er één mist, neem je gewoon een andere. Je zit lekker droog en ze komen op tijd. Alleen iets minder wachttijden tussen de aansluitingen zou fijn zijn. ”Alex Dikhoff ziet positieve punten, maar ook verbeterpunten: “Tot een jaar geleden was er eigenlijk geen OV. Nu is er in elk geval een bus, maar het overstappen op het Transferium blijft een drempel. Rechtstreeks naar de Maasvlakte over de Groene Kruisweg of vanuit Spijkenisse, dat zou het een stuk aantrekkelijker maken, maar daarvoor moeten meer bedrijven aanhaken.”
Het zal u niet ontgaan zijn dat er per 1 januari 2020 het een en ander gaat veranderen op het gebied van de bunkerolie voor de lijnvaart. Nu mogen zeeschepen nog brandstof gebruiken die voor 3,5 procent bestaat uit zwavel, vanaf 1 januari 2020 komt de grens te liggen op 0,5 procent. Dit betekent dat schepen niet meer mogen varen op zware stookolie, maar dat er gebruik gemaakt moet worden van een bepaald soort fijner geraffineerde diesel.
Natuurlijk is dit goed voor het milieu en de gezondheid, maar ook een flinke kostenpost voor rederijen. De productiekosten van de 2020-brandstof liggen namelijk een stuk hoger. De rederijen zullen daarom gaan beginnen met het berekenen van brandstoftoeslagen op zeevracht.
Helaas weten wij op dit moment nog niet hoeveel die extra kosten precies gaan bedragen. Wij vinden het wel belangrijk u hierop te attenderen dat dit aanstaande is. Zodra er duidelijkheid is over de hoogte van deze Environmental Fuel Fee (EFF) zullen wij deze direct met u communiceren.
Heeft u vragen, neem dan contact op met uw contactpersoon.
Het nieuwe warehouse en hoofdkantoor van Neele-Vat komt op een strategische locatie, tussen de Rotterdamse Haven en de A15. Deze locatie typeert het bedrijf: een verbinder tussen haven en transport. Neele-Vat is een grote Rotterdamse logistieke dienstverlener en is al jaren een begrip in de Rotterdamse haven. Het nieuwe hoofdkantoor komt óp het warehouse en wordt omgeven door een zonnepanelendek van 18.000 m2 en er is ruimte voor 300 parkeerplaatsen.
Architect Henk de Gelder vertelt: ‘Het kantoor heeft een langgerekte oriëntatie met grote glasvlakken op de zuid- en noordgevel. Deze zorgen voor veel lichtinval en een fenomenaal uitzicht. Uit het volume zijn grote patio’s gesneden die ook diep in het kantoorgebouw zorgen voor daglicht en een buiten-beleving. Het interieur loopt hier naadloos over van binnen naar buiten. De patio’s worden ingevuld met thematisch groen.’
Bekijk hier een korte animatie van het concept.
In het hele ontwerpproces is gestuurd op het welbevinden van de medewerkers. Hierbij is gebruik gemaakt de well-methodiek. Naast licht, lucht en (uit)zicht is er ook veel levend groen toegepast. Grote bomen kunnen zich prima meten aan de grote schaal en het robuuste gebaar van dit kantoorpand. Een gezonde parel in de haven van Rotterdam.
bron: https://www.roosros.nl/
Samenwerking Rotterdams en Turks familiebedrijf leidt tot uniek concept op de Maasvlakte
Maasvlakte, 4 oktober 2019 – Logistiek dienstverlener Neele-Vat Logistics start samen met haar Turkse partner Arkem Chemicals een 22.000 m2 groot opslag- en distributiecentrum voor vloeibare lading op de Maasvlakte: Rotterdam Blending & Filling. Het nieuwe complex is speciaal ingericht voor de opslag van zowel ongevaarlijke goederen (koopmansgoederen) als verpakte gevaarlijke stoffen en biedt daarnaast een afvul- en mengstation. De officiële opening vindt plaats op 4 oktober.
Eerste afvulstation voor het ompakken in kleinere eenheden op de Maasvlakte
Uniek aan dit opslag- en distributiecentrum is het alles-in-één concept. Rotterdam Blending & Filling biedt één centrale plek voor het afvullen, verpakken en mengen van vloeibare chemische producten maar ook voor de (gekoelde) opslag en verdere distributie ervan. Als eerste op de Maasvlakte beschikt het complex over een afvulstation om per tankwagen of tankcontainer aangevoerde vloeibare lading in kleinere eenheden om te pakken. Bijvoorbeeld in vaten of de steeds populairdere intermediate bulk containers (IBC’s) van duizend liter.
Zowel voor gevaarlijke (IMO) vloeibare lading als ongevaarlijke lading
Rotterdam Blending & Filling heeft een totale oppervlakte van 22.000 m2 en een opslagcapaciteit van 35.000 palletplaatsen. In totaal 12.500 m2 is geschikt voor koopmansgoederen; bewaakt met een sprinklerinstallatie. 6.000 m2 is ingericht voor de opslag van verpakte gevaarlijke stoffen. Daarnaast is 1.500 m2 in gebruik voor het inpandig afvullen, verpakken en mengen van vloeibare chemische producten. De 3 compartimenten en de expeditie zone – met in totaal 9 docks – worden bewaakt met een CO2 blussysteem. In het complex worden de momenteel geldende voorschriften met betrekking tot veiligheid en milieu SEVESO III, BRZO 2015, PGS-15-normen toegepast.
Met deze locatie op de Maasvlakte breidt Neele-Vat Logistics haar dienstverlening uit met het verpakken en herpakken van (vloeibare) chemicaliën. De meng- en vulcapaciteit is 100.000 ton op jaarbasis, voor Rotterdam deels nieuwe lading. Cuno Vat, managing director Neele-Vat Logistics: “De internationale samenwerking in Rotterdam Blending & Filling versterkt niet alleen ons dienstenportfolio maar ook de positie van Rotterdam in de chemie-logistiek. Een sector waarin Antwerpen van oudsher een sterke positie heeft.”
Centraal gelegen en multimodaal ontsloten
Het nieuwe complex aan de Madoerastraat 10 op de Maasvlakte is goed bereikbaar via zowel de weg, het spoor als het water en bevindt zich op steenworpafstand van hoogfrequente deepsea- en shortseaverbindingen. Rotterdam Blending & Filling is daarnaast gunstig gelegen ten opzichte van de A15, de truckparking Maasvlakte Plaza, het bestaande distripark Maasvlakte en de goederenspoorlijn tussen de Maasvlakte en het Europese achterland.
